支那這些年蓋高鐵當鋪馬路，創下世界最快高鐵的記錄；不是車速，是鋪的速度，一千三百多公里的京滬高鐵四年內蓋完。目前支那高鐵的總長度據稱已能繞地球好幾圈，祖國這種強大無比的國力令兩岸糞青慾火高張，恨不得把對祖國的熱愛景仰狠狠地一次噴出。
本狼一直就質疑這種興建速度本身就極端不合理，就算是一般鐵道都會有嚴重的安全顧慮，遑論高速鐵路；果不其然，還新點點的東西就發生系統及人為雙重事故，然後祖國的善後處理也是天下一絕，把死者傷者連人帶車一齊就地掩埋，速度之快、效率之高，套句格友股哥的名言：
這隻猛獸會令全世界打寒顫，吼！
最後一個字是本狼加的！
這的確會令人打寒顫，好可怕！
本狼在此，再次嘲笑支那人沒有水準，而且會在有生之年繼續嘲笑！
話入正題，目前世界上將平均時速兩百公里以上的鐵路都認定為高鐵，而在航空交通發達的現代，除少數情況高鐵是完全沒有用的東西，它甚至不應該去蓋！
何故？
一、高鐵不同於一般鐵路在於它有最短距離限制，通常就是一小時車程的距離，若小於這個距離它的運作就完全不合成本；台灣高鐵台北到高雄的平均時速是兩百五十公里，若扣掉中途停靠站時加速減速的距離，幾乎就是最小距離了、甚至可能不到咧，所以說台灣對高鐵有需求是很勉強的！
二、高鐵的目的就是以高速把人從甲地運到乙地，這代表必須從甲地一路興建鐵軌到乙地，所以要買進大量沿線及兩旁的土地，這要花大錢，花很多很多的錢；而且高速鐵路的機電設施甚至鐵道鋪設標準都遠遠高於一般鐵路，意思就是又要花很多錢去蓋；然後蓋好之後要按時保養，幾百甚至幾千公里的高級機電鐵道設備，保養費很驚人，也就是又要花很多錢。
三、若用航空運輸的話，只要在甲乙兩地各蓋一座機場互飛就行了，蓋兩座機場比蓋一條高鐵省很多錢，而機場的營運保養費用也遠遠低於高鐵，而且飛機更快，票價還差不多甚至更低！
基於以上三個原因，先進的西方社會高鐵很少，美國更是連一條都沒有，不過人家機場很多，大小機場幾千座，連帶發展出世界第一的航空工業，其實地球上的高鐵百分之九十五都在支那，越落後的社會越喜歡蓋這種集中式的大型工程來宣揚國威當面子，世界第一強權卻連一條高鐵都沒有，我們是不是該反省一下，要高鐵幹嘛？
在台灣和支那，高鐵最大的作用就炒地皮！
高鐵沿線要設停靠站，而設站的地方週邊房地產一定會爆漲，許多權貴早就事先低價買進大量土地，再壓迫高鐵當局設站，所以台灣高鐵短短三百公里一堆停靠站，照理說，高鐵要達到最大運輸效能就是停靠站越少越好，台灣高鐵理想中最多只有三個停靠站，台北、台中、高雄就好，不然一出站沒到全速又要減速。
在台灣最大的地皮炒作集團就是國民黨，其黨產幾乎都來自房地產的收益，蓋高鐵受益最大的就是國民黨和其利益共生團體，這就是一座南北長不到四百公里的小島竟會有高鐵的主因，而高鐵的副作用就是消滅了台灣的航空市場，原本就競爭激烈的市場多了高鐵讓航空公司生存更困難，高鐵面對航競爭也不好過，受益的就是那些權貴和地主，最終就是國民黨！
機場就不同，因為有噪音污染的關係機場週圍土地很不值錢，所以儘管機場遠比高鐵更合乎成本更有效率，而台灣機場也夠多（我們有十幾座機場吔）卻還是出現高鐵這種東西，一旦航空業委縮到一定程度某些機場就會關閉，大塊土地就會釋放出來，猜猜看誰會去開發這些土地，注意，它原本不值錢，一開發利潤就以萬倍計算！
而航空市場被消滅，運輸需求不走高速公路就只有高鐵，從此就是穩賺不賠的獨門生意！
這才是高鐵會在台灣出現的原因，也是支那大量蓋高鐵的動力！
這頭猛獸會令全世界打寒顫的，吼！！
後記：
這句話每看一次就會笑一次，本狼都笑到快拉肚子了！
就用它當結尾吧！
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搭自強號啊！要一個小時多
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